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慧洋海運(yùn)看好散貨船市場(chǎng)前景，計(jì)劃擴(kuò)張船隊(duì)
慧洋海運(yùn)董事長(zhǎng)藍(lán)俊昇近日表示，散貨船運(yùn)價(jià)依舊在不斷上漲，公司獲利增長(zhǎng)，考慮到未來(lái)兩年新增運(yùn)力很少，再加上國(guó)際海事組織（IMO）環(huán)保新規(guī)加劇運(yùn)力缺船問(wèn)題，這兩個(gè)原因估計(jì)能推動(dòng)散運(yùn)市場(chǎng)至少在未來(lái)5年持續(xù)繁榮。
克拉克森統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年散貨船船隊(duì)運(yùn)力增長(zhǎng)約為2.4%，需求增長(zhǎng)約為3.6%；明年船隊(duì)運(yùn)力增長(zhǎng)約為0.9%，需求增長(zhǎng)約3%，需求都大于供給。
藍(lán)俊昇指出，現(xiàn)在最重要的問(wèn)題是缺船，該公司有3艘長(zhǎng)租出去的好望角型散貨船，去年下半年市場(chǎng)運(yùn)價(jià)不佳，日本租家決定提前解約，其中2艘在今年4月退租，慧洋海運(yùn)不僅拿到高額賠償金，還有700萬(wàn)美元獲利入帳；而且，這兩艘船目前已經(jīng)簽署日租金2.3萬(wàn)美元和2.55萬(wàn)美元的一年期租約，遠(yuǎn)高于原本的1.2萬(wàn)美元日租金。
另外，藍(lán)俊昇認(rèn)為，在2023年IMO開(kāi)始實(shí)施現(xiàn)有船舶能效指數(shù)（EEXI）和碳強(qiáng)度指標(biāo)（CII）新規(guī)之后，部分老舊船舶只能淘汰。
目前全球節(jié)能船占比僅為約25%，而慧洋海運(yùn)船隊(duì)的189艘船中有著近百艘節(jié)能船，擁有全球最大節(jié)能散貨船隊(duì)。
慧洋海運(yùn)將利用目前高運(yùn)價(jià)優(yōu)勢(shì)出售老舊船舶，年內(nèi)預(yù)計(jì)將出售20艘舊船，同時(shí)也將持續(xù)擴(kuò)建節(jié)能船，預(yù)計(jì)6、7月間將增訂3艘Kamsarmax型散貨船和3艘靈便型散貨船，都將使用最新的第三代節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)。
藍(lán)俊昇認(rèn)為，近期要注意的是印度疫情對(duì)港口的影響，印度已經(jīng)有兩個(gè)港口宣布無(wú)法提供正常作業(yè)，多個(gè)國(guó)家和地區(qū)也表示將加強(qiáng)對(duì)印度船舶的檢疫，但詳細(xì)辦法還未出爐。
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