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陽(yáng)明海運(yùn)的季度收益超過(guò)了去年全年的訂船計(jì)劃
全球集運(yùn)運(yùn)價(jià)狂漲，陽(yáng)明海運(yùn)一季度盈利超去年全年再創(chuàng)單季新高，訂船擴(kuò)張船隊(duì)計(jì)劃開始提上日程。
5月12日，陽(yáng)明海運(yùn)公布一季度業(yè)績(jī)報(bào)告，稅后凈利潤(rùn)達(dá)新臺(tái)幣245.17億元（約合人民幣56.59億元），是去年全年的兩倍以上，創(chuàng)單季新高。
一季度，陽(yáng)明海運(yùn)合并營(yíng)收新臺(tái)幣622.82億元（約合人民幣143.77億元），年增近80%；營(yíng)業(yè)毛利新臺(tái)幣317.31億元（約合人民幣73.24億元），年增1828.9%；毛利率50.95%，年增46.2個(gè)百分點(diǎn)；營(yíng)業(yè)利益新臺(tái)幣290.87億元（約合人民幣67.14億元），年增12330.34%。
值得一提的是，陽(yáng)明海運(yùn)一季度稅后凈利潤(rùn)高達(dá)新臺(tái)幣245.17億元，與去年第四季度的新臺(tái)幣101.26億元相比再創(chuàng)新高，季增2.42倍。相比去年全年稅后凈利潤(rùn)新臺(tái)幣119.77億元，一季度單季盈利更是去年全年的2.05倍。
同時(shí)，為了響應(yīng)市場(chǎng)強(qiáng)勁需求，陽(yáng)明海運(yùn)也決定購(gòu)買和租賃一批集裝箱。該公司表示，由于需要時(shí)間與集裝箱制造商和集裝箱租賃公司接洽協(xié)商，目前沒(méi)有確切購(gòu)買或租賃的數(shù)量，要看協(xié)商結(jié)果。
展望后市，陽(yáng)明海運(yùn)表示，第一季度通常是集運(yùn)業(yè)淡季，今年淡季不淡，而第二季度在港口擁堵等問(wèn)題仍未緩解下的情況下，將維持高運(yùn)價(jià)態(tài)勢(shì)，運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)有望優(yōu)于第一季，加上第三季度開始集運(yùn)業(yè)邁入傳統(tǒng)旺季，對(duì)于全年運(yùn)營(yíng)前景保持樂(lè)觀。
看好集運(yùn)市場(chǎng)加上業(yè)績(jī)的大增，陽(yáng)明海運(yùn)考慮訂船擴(kuò)張自有船隊(duì)。
據(jù)了解，陽(yáng)明海運(yùn)現(xiàn)任董事長(zhǎng)鄭貞茂在去年10月上任，恰逢集運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇，由美國(guó)線開始，全航線運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲，陽(yáng)明海運(yùn)不僅成功扭虧為盈，獲利預(yù)期更從原本預(yù)估的突破新臺(tái)幣百億元大關(guān)到“數(shù)百億”，股價(jià)也從個(gè)位數(shù)一路翻倍至三位數(shù)。
面對(duì)數(shù)十年來(lái)難見榮景，鄭貞茂表示，必須“居高思�！�，過(guò)去因?yàn)殚L(zhǎng)期虧損，像分散營(yíng)收來(lái)源甚至購(gòu)入新船、調(diào)整財(cái)務(wù)等轉(zhuǎn)型計(jì)劃都沒(méi)有辦法實(shí)現(xiàn)，如今盈利之后就能把過(guò)去不能做、不敢想的規(guī)劃落實(shí)，例如重新研究擴(kuò)建新船、購(gòu)買二手船等，保障陽(yáng)明海運(yùn)的業(yè)界地位，使陽(yáng)明海運(yùn)能長(zhǎng)長(zhǎng)久久地盈利。
他舉例稱，過(guò)去陽(yáng)明海運(yùn)考慮成本因素，可能盡量選擇少購(gòu)船、改以租船為主，大型船舶主要采取長(zhǎng)租方式，使用成本高，但現(xiàn)在陽(yáng)明海運(yùn)現(xiàn)金充足，未來(lái)造船會(huì)盡量提高現(xiàn)金支付比例，用現(xiàn)金造船可以壓低造價(jià)，有利于降低用船成本。
鄭貞茂指出，陽(yáng)明海運(yùn)持續(xù)改善財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)，目前負(fù)債比已經(jīng)從去年的90%以上降到80%以下，年內(nèi)將進(jìn)一步降至70%以下。
與此同時(shí)，陽(yáng)明海運(yùn)正在考慮可持續(xù)經(jīng)營(yíng)的穩(wěn)定獲利政策。鄭貞茂稱，全球航運(yùn)業(yè)環(huán)保議題很重要，陽(yáng)明海運(yùn)的造船計(jì)劃應(yīng)該要超越安裝脫硫裝置的方法，這才是最好選擇。
以陽(yáng)明海運(yùn)的長(zhǎng)遠(yuǎn)布局考量，大、中、小型船舶都要加碼訂造，綜合考慮航線規(guī)劃、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手等因素來(lái)制定造船計(jì)劃。陽(yáng)明海運(yùn)將努力提升自有船舶比例，降低用船成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力。
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