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日本郵政將與大和運(yùn)輸開展合作
近日，日本郵政與其主要競爭對手大和運(yùn)輸簽署了一項(xiàng)協(xié)議，將從2023年年底開始合作遞送直郵郵件和小包裹，以應(yīng)對明年日本實(shí)施加班限制后可能出現(xiàn)的勞動力短缺問題。此前，日本郵政與另外一個競爭對手佐川急便達(dá)成合作。日本郵政已經(jīng)意識到，與其他物流企業(yè)形成聯(lián)盟可以解決一系列問題。
合作緩解人手不足問題
根據(jù)日本郵政和大和運(yùn)輸?shù)囊环萋暶鳎蠛瓦\(yùn)輸處理的郵件和小包裹將被整合到日本郵政網(wǎng)絡(luò)中，由后者負(fù)責(zé)投遞。
此次合作源于日本政府一項(xiàng)新政。6月初，日本政府制定了應(yīng)對物流行業(yè)“2024用工問題”的一攬子措施，包括要求大型托運(yùn)公司和物流公司提交改善計劃，如縮短卡車司機(jī)的等待時間和減少交付次數(shù)，以減輕卡車司機(jī)的負(fù)擔(dān)。
新的勞工標(biāo)準(zhǔn)將于2024年4月實(shí)施，屆時卡車司機(jī)每年的加班時間將限制在960小時以內(nèi)。而目前對卡車司機(jī)的加班時間沒有限制。
日本物流業(yè)擔(dān)心新標(biāo)準(zhǔn)將導(dǎo)致廣泛的勞動力短缺問題。日本卡車運(yùn)輸協(xié)會的一項(xiàng)調(diào)查顯示，30%的公司雇用的司機(jī)每年加班時間超過960小時。貨車司機(jī)加班受限，其運(yùn)輸貨物量也將減少。據(jù)亞洲新聞網(wǎng)報道援引業(yè)內(nèi)人士評估研究，除非采取干預(yù)措施，否則屆時的貨運(yùn)量將比2019財年減少14.2%。
這項(xiàng)新政促成了日本郵政與大和運(yùn)輸?shù)暮献鳌ｋp方表示，利用相互的網(wǎng)絡(luò)和資源，可緩解即將到來的人手短缺問題，并為環(huán)境保護(hù)作出貢獻(xiàn)。
作為合作協(xié)議的一部分，大和運(yùn)輸?shù)腒uroneko DM-Bin服務(wù)（用于向日本各地的信箱發(fā)送目錄、小冊子和其他宣傳材料）將于2024年1月31日停止服務(wù)，取而代之的是一項(xiàng)名為“Kuroneko Yu-Mail”的新服務(wù)；小包裹次日達(dá)服務(wù)“Nekoposu”將從2023年10月起逐步終止，取而代之的是名為“Kuroneko Yu-Packet”的新服務(wù)。兩項(xiàng)新服務(wù)將由大和運(yùn)輸從客戶處接收包裹后，提交給日本郵政區(qū)域辦事處，并通過日本郵政網(wǎng)絡(luò)交付。
大和運(yùn)輸稱，到2024財年末，公司將在日本所有地區(qū)提供這項(xiàng)新服務(wù)。據(jù)日本媒體報道，大和運(yùn)輸與日本郵政的郵件和包裹遞送部門預(yù)計將擴(kuò)大合作范圍，包括冷藏和冷凍貨物的遞送以及干線運(yùn)輸合作。
共用可持續(xù)物流設(shè)施
無獨(dú)有偶，日本的佐川急便（Sagawa Express）也已將類似服務(wù)外包給日本郵政處理。
2021年9月，佐川急便和日本郵政達(dá)成合作協(xié)議，雙方就共同創(chuàng)建可持續(xù)物流基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)達(dá)成基本協(xié)議，促進(jìn)業(yè)務(wù)增長。
雙方均表示，為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，公司需要共享資源，共同維護(hù)物流基礎(chǔ)設(shè)施，提高服務(wù)質(zhì)量滿足客戶需要，并改革運(yùn)營方式。協(xié)議生效后，雙方通過共用資源，在日本和海外提供運(yùn)輸服務(wù)，創(chuàng)建持續(xù)性的商業(yè)模式；通過共用物流服務(wù)、運(yùn)輸和寄遞網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及人力資源，創(chuàng)建高效的物流設(shè)施；協(xié)調(diào)利用雙方的基礎(chǔ)設(shè)施，創(chuàng)造新的價值，實(shí)現(xiàn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展；通過創(chuàng)新為打造一個健康和可持續(xù)的無碳社會作出貢獻(xiàn)。
協(xié)議顯示，雙方將在3個領(lǐng)域開展合作。從2021年11月開始，佐川急便處理此前由日本郵政利用Yu-Packet小型快遞包裹運(yùn)輸服務(wù)投遞到信箱的業(yè)務(wù)；而佐川急便從客戶處收到的包裹轉(zhuǎn)交給日本郵政，并通過日本郵政的投遞網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行投遞。
在國際包裹運(yùn)輸方面，佐川急便將利用日本郵政的EMS國際郵件服務(wù)，實(shí)現(xiàn)對全球120多個國家和地區(qū)的投遞服務(wù)；佐川急便從客戶處收到的包裹將被轉(zhuǎn)交給日本郵政，并通過EMS網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行配送。在冷藏快遞包裹遞送服務(wù)方面，從2022年1月開始，佐川急便將處理部分此前由日本郵政提供的Yu-Pack冷藏快遞服務(wù)。自1999年開始，佐川急便就推出Hikyaku Cool Express冷鏈運(yùn)輸服務(wù)。
在共用資源方面，當(dāng)時媒體報道稱，上述2家公司將考慮在快遞包裹交付服務(wù)中進(jìn)行聯(lián)合交付，以及聯(lián)合運(yùn)營長途運(yùn)輸，將2家公司的包裹裝入同一車輛用于轉(zhuǎn)運(yùn)等合作方式。雙方致力于開發(fā)新的解決方案，以解決共同的問題。
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